Фільтр є однієї з найважливіших частин моторолера і за ним потрібний особливий догляд. Багато хто помилково не приділяє йому належної уваги, а зовсім даремно. Мені зустрічалися скутери, власники яких взагалі їздили без фільтра. Незабаром їм всім довелося робити ремонт поршневої.
Моторолер погано тягне, йде перевитрата палива, погано заводитися на гарячу, не розвиває оборотів і заливає - всьому цьому причиною може бути забруднення фільтра. Якщо десь у ньому з'явитися розрив або нещільне прилягання, а скутер ще й експлуатується в запиленій місцевості - це приведе до передчасного зносу поршневої системи і витрати засобів на дорогий ремонт. Усього цього можна уникнути хоча б зрідка оглядаючи фільтр і вчасно його змінюючи або прочищаючи.
В основному, у всіх скутерах фільтр складається з не товстого поролону який знаходитися в глушителі впуску. Змінювати або промивати поролон треба не пізніше чим через 2-3 тис. км. пробігу, а при експлуатації, в особливо запилених місцевостях, кожні 1000 км. Для промивання або заміни витягаємо фільтруючий елемент із глушителя підсмоктування і візуально оглядаємо. Якщо він сильно деформований, має порізи і дірки, його потрібно негайно замінити. Питання: де взяти? Найпростіший спосіб - виготовити з підходящого шматка поролону або мочалки, попередньо перевіривши на продування. Подуйте в поролон ротом, повітря повинне проходити без відчутних зусиль. Якщо продувається погано, потрібно шукати іншої. Потім вирізуємо новий фільтр по розмірах старого.
Якщо фільтр цілий, але забруднений, або Ви його юзали вже близько 2-3 тис., його потрібно промити.
Спочатку було б непогано його продути компресором і вибити з нього весь великий бруд. Потім потрібно кілька разів прополоскати його в чистому бензині, вичавити (дуже акуратно щоб не порвати) і висушити. Потім знову не перешкодило б його продути. Також добре виходить промивати фільтр у теплій воді з пральним порошком у кілька заходів. Після даної операції його потрібно вибити і добре висушити.
Останнє що потрібно зробити - це просочити його маслом. Найкраще для цих цілей підходить веретенка або трансформаторне масло. Але можна скористатися й іншим, наприклад для 2-х або 4-х тактных двигунів. Змочуємо поролон в маслі і акуратно добре вичавлюємо, щоб він був лише злегка жирнуватим. Все інше робимо в зворотному порядку, ставимо фільтр, збираємо глушитель підсмоктування і продовжуємо зі спокійною душею кататися до наступної профілактики

Повітряний фільтр
Повітряний фільтр служить для очищення повітря, що надходить у карбюратор. Чисте повітря підвищує КПД двигуна і рятує циліндр від ризику ушкодження. За рахунок більшої поверхні усмоктування спортивних фільтрів збільшується пропускна здатність фільтра і разом з тим наповнення циліндра, що, як відомо, приводить до підвищення потужності. Рекомендується встановлювати спортивні повітряні фільтри з карбюраторами не менше 17,5mm. Треба звернути увагу, що при усмоктуванні повітря спортивні фільтри не заглушають звук двигуна на відміну від стандартних. А також карбюратор повинний бути зроблений таким чином, щоб суміш не обіднялась на високих оборотах, тому що це грозить перегрівом мотора. При тюнінгу існують різні альтернативи стандартному фільтрові.
Malossі Red Sponge
Відкриває гаму Malossі Red Sponge. Це фільтруючий елемент, призначений для установки в стандартний бокс повітряного фільтра замість штатного. Має оригінальний червоний колір. Має менший опір у порівнянні зі штатним елементом, що дозволяє постачати карбюратор великою кількістю повітря. Рекомендується цю деталь при використанні 17,5 карбюратора як альтернатива спортивному відкритому фільтрові (про них - нижче) по наступних причинах:

Якщо хочете використовувати Red Sponge зі станадртным карбюратором, то прийдеться злегка змінити його настроювання (необхідне збільшення головного жиклера), щоб суміш не обіднялась. Те ж саме стосується і карбюратора 17,5mm, якщо він був попередньо оптимізований на роботу зі стандартним фільтруючим елементом.

Doppler Venturі
Сильно виділяється в гамі спортивних фільтрів Venturі Aіr System від фірми Doppler. Як випливає з назви, в основу роботи цього фільтра закладений знову ж принцип Вентури. Фільтру від Doppler необхідно менш значне зниження тиску в порівнянні зі спортивними фільтрами класичного компонування, щоб усмоктувати та ж кількість повітря.

Справа в тому, що занадто маленький або занадто великий поперечний переріз усмоктування вимагає високого розрядження, щоб засмоктати повітря. Допплеровська система має ретельно розраховану конструкцію, що дозволяє використовувати достоїнства принципу Вентури при усмоктуванні повітря. C фільтром від Doppler карбюратор працює рівномірно, а також легко настроюється. Що немаловажно, оригінальна конструкція також заглушає характерний звук спортивних фільтрів, що по смаку далеко не усім (особливо, коли він глушить звук улюбленого резонасного глушителя). Фільтри Venturі пропонуються з різними варіантами кольору корпуса. Підходять на всі карбюратори Dellorto 12-21mm.

Axwіn Helіx

Фільтр Axwіn Helіx являє собою спортивний фільтр класичної конструкції з дуже незвичайним дизайном. На вибір покупцеві пропонуються фільтри із синім, фіолетовим, червоним, хромованим, а також виконаним під карбон корпусом. Цей фільтр забезпечується переходником, що дозволяє йому без проблем монтуватися на всіх карбюраторах Dellorto аж до 21мм. Ми рекомендуємо використовувати такий фільтр із карбюраторами не менше 17,5mm - рідний карбюратор з таким фільтром буде працювати недостатньо рівно, навіть при гарній настройці.

Polіnі EVO

Чисто гоночний фільтр, виготовлений з 2х шарів поролону з різним розміром пор. Має довжину 20 см і дуже велику площу поверхні, що дозволяє забезпечувати великі карбюратори достатньою кількістю повітря навіть на дуже високих оборотах. Призначений для монтажу на карбюратори Dellorto 24-26mm (посадковий діаметр 38mm), але за допомогою спеціального перехідника можлива установка і на 19-21mm Dellorto (посадковий діаметр 32mm).

Malossі E5
Досить привабливі на вид фільтри від Malossі мають, на жаль, невдалу конструкцію кріплення до карбюратора. Через недостатньо щільне прилягання фільтра до карбюратора існує високий ризик пропущення неочищеного повітря в циліндр. Відсутність універсальності кріплень також говорить не на користь даних фільтрів: на 12-17,5 і 19-21 карбюратори потрібні різні фільтри.

Polіnі (Marchald)
Спортивні фільтри від Polіnі мають циліндричну форму замість класичної конусоподібної. Пропонуються як короткі, так і довгі модифікації, а також із прямим або вигнутим на 30° патрубком. На відміну від Malossі E5, дані фільтри не мають проблем з конструкцією кріплення до карбюратора. Однак фільтри Polіnі так само неуніверсальні: для карбюраторів Dellorto 12-17,5mm потрібно купувати фільтр із посадковим діаметром 36mm, а для 19-21 - 32mm. Як альтернативу знову ж рекомендується Helіx.

Сподіваюсь, що дана стаття буде Вам корисною!!!