Що таке варіатор?
Варіатор - це механічна безступінчаста передача. Він використовується для плавної зміни частоти обертання відомого вала. В основному на всіх типах моторолерів установлений клиноремінний варіатор. Він складається з ведучого шківа, відомого і клиноподібного ременя, і працює тільки в залежності від кількості оборотів двигуна, не реагуючи на навантаження (наприклад при підйомі в гору, навантаження на заднє колесо збільшуються, а передаточне число залишається незмінним), що є одним з його недоліків.
Почнемо з найпростішого. Чому клиноподібний ремінь?  З малюнка видно, що ремінь у розрізі має трапецієподібну форму і "вклинюється" у шків тільки своїми бічними поверхнями. При зносі цих поверхонь, завдяки своїй формі, він врізається глибше в шків і все рівно залишається в гарній зчіпці з ним. Як змінюється передаточне число? Пристрій ведучого шківа (ведучий шків обертається коленвалом) таке, що його щоки при впливі відцентрових сил плавно стискуються і виштовхують клиноподібний ремінь усе далі і далі від центра шківа. Відомий же шків при цьому навпаки, розтискається, і ремінь на ньому плавно потопає всі ближче і ближче до центра шківа. Чим більше обороти двигуна - тим більше стискується ведучий шків і розтискається відомий, тим самим змінюючи передаточне число від коленвала до заднього колеса. Цей процес добре видний на цих малюнках: 
 На малюнках показані також положення клиноподібного ременя в розрізі на ведучому шківі (ліворуч) і відомому (праворуч) при різних режимах роботи двигуна. Як влаштований ведучий відцентровий шків варіатора? Досить просто! Розберемося в його конструкції, показаній на малюнку :  Ведучий відцентровий шків варіатора. 1 - нерухома щока шківа, жорстко прикручена до цапфи (хвостику) колінчатого вала 5 болтом 8 із шайбою 6. Клиноподібний ремінь 2 розміщений між щоками 1 і 3. Щока 3 влаштована так, що вільно переміщається на валові 5. Переміщають її ролики 4 які упираються в нерухому щоку 9. Під впливом відцентрової сили, ролики 4 розходяться від центра вала 5, тим самим зрушуючи щоку 3 ближче до щоки 1 і виштовхуючи ремінь 2 далі від вала 5. Положення роликів 4 і щоки 3 на різних оборотах двигуна Ви вже бачили на чотирьох малюнках вище. Тепер небагато про відомий шків
( малюнок нижче )
Відомий шків. Від ведучого шківа він відрізняється тим, що в нього немає роликів, замість них пружина. У той момент коли на ведучому шківі щоки зближаються, виштовхуючи при цьому ремінь, на відомому шківі щоки (а саме рухається щока 5 по валі 7, щока 6 установлена жорстко і нерухома) навпаки, розходяться, стискаючи пружину 3, і ремінь опускається глибше (оскільки довжина ременя варіатора залишається сталою то збільшення радіусу на ведучому валі змушує ремінь відтягувати необхідну довжину ременя з відомого валу), що знову таки видно на режимах роботи двигуна вище на чотирьох малюнках. Завдяки пружині 3 клиноподібний ремінь завжди натягнутий, і натяг його пропорційний збільшується зі збільшенням оборотів. Це у свою чергу дозволяє не прослизати ременеві на більш високих оборотах, на яких навантаження більше чим на більш низьких. Існують також більш прості моделі моторолерів у яких відсутній варіатор на ведучому валові. Замість нього встановлений простий шків і передаточне число від нього до відомого фіксоване на всіх оборотах двигуна. Такі моделі більше 50 км/год. не розвивають і "тупо" набирають обороти з місця. Відомий же шків у них такий же як і у варіаторних - під пружиною і служить тільки для натягу ременя. Єдиний плюс такого пристрою - ремінь служить довше... Ось в принципі і все про такий необхідний елемент скутера як варіатор... Читайте і коментуйте!! | 
