Продовжуючи розбиратись в металічних нутрощах наших улюбленців - цього разу
ми звернемо всю увагу на таку важливу річ в скутері як РЕДУКТОР. Отже, що ми маємо в розрізі нашого скутера (вигляд зверху)
 Що таке редуктор? Редуктор - це комплект шестернь (в народі шестерьонок), вкладених в один загальний корпус, що називається картер. Наявність картера дозволяє компактно розташувати деталі передач, захищає деталі від механічних ушкоджень і забруднень, забезпечує необхідне змащення. Для чого потрібний редуктор? А потрібний він для зміни швидкості обертання валів, у меншу або у велику сторону. Редуктори встановлені на всіх моторолерах між вторинним валом автоматичного відцентрового зчеплення і колесом. На верхньому малюнку показана вся трансмісія моторолера. Червоним обведений картер редуктора 1 із блоком шестірень 2, 3 і 4. Даний редуктор відноситься до типу зубцюватий циліндричний двоступінчастий, має досить високе передаточне число і знижує обороти вала 4 з колесом 5 у кілька разів, при цьому підвищує майже в стільки ж раз тягову силу. А тепер про пристрій. На первинному валові 2 редуктори розташований відомий шків варіатора і відцентрове зчеплення, і на цей же вал передається обертальний момент від них. Далі обертальний момент передається на проміжний вал із блоком шестірень 3 і потім на вторинний вал 4 на якому знаходиться колесо 5. У картер 1 залита необхідна кількість моторної масла для якісного змазування шестернь. Існують також редуктори, що відноситься до типу зубцюватий циліндричний одноступінчатий. Принцип побудови такого редуктора показаний на нижньому малюнку. 
У ньому, у картері 1 розташовані тільки два вали замість трьох, описаних вище: первинний 2 і вторинний 3. На вторинному валові 3 знаходиться колесо. Також у всіх картерах редуктора знаходиться отвір одночасний для заливання і зливу масла. У деяких моделях є окремий отвір для зливу масла, розташований знизу картера. Роль пробки заливного отвору виконує простий болт із шайбою. Кількість (обсяг) масла, що заливається, найчастіше пишуть на самому картері недалеко від пробки, і в основному для скутерів до 49 кубіків це складає 90-100 грам. Що можна порекомендувати - ну по-перше, раз у сезон перевіряйте наявність масла в картері. При його відсутності або малому рівні з редуктора починає з'являтися неприємний гул, що приводить до швидкого зносу підшипників і втулок. По-друге, бажано проводити регулярну замну масла в редукторі - я це роблю кожні 1000 - 1200 км (дешевше поміняти частіше масло, ніж проводити ремонт редуктора). Ну і по трєтє - заливайте нормальне масло. Ну а щодо процедури заміни масла, то вона детально описана в іншій статті, а саме Заміна масла в редукторі!!! Успіхів Вам !!! | 
