Самий головний, простий і ефективний спосіб підвищити приємистість і максимальну швидкість вашого скутера - це встановити поршневу збільшеного обсягу 68сс (кубів).

Наступна "душилка", яка тягне ваш скутер назад - це стандартний глушитель. На двохтактних двигунах глушитель займається не тільки глушінням звуку, а ще виконує важливу роль оптимізації продувки циліндра. Тому заміна труби дозволить вам додати ще 10-15 км/год. Сучасні глушителі європейських скутерів обладнані каталізаторами, що дозволяють укласти скутер у норму токсичності вихлопу Euro 2. Роздушенний глушитель не тільки дозволить правильно працювати вашому моторові, ви зможете так само скинути 2-3 кілограма ваги в порівнянні зі стандартною трубою. Крім цього "понтовий" зовнішній вигляд труби перетворить ваш скутер у спортивний болід.

Варіатор, відповідає за, те, як реалізується потужність вашого вже, припустим, "зарядженого" мотора. Ви ж не хочете щоб на вашому скутері буксувало зчеплення. Варіатор завантажує мотор у моменти його найбільшої активності, тим самим сили вашого мотора не пропадають даром. Тюнінговый варіатор забере всякі небажані провали в розгоні вашого скутера. Задоволення обійдеться в 80 євро, але навіть на стандартному моторі відбудеться чудо.

Складова частина трансмісії. Відіграє роль аналогічну ланцюгу на мотоциклі, ось лише правда стирається з часом. Протирка по ширині на 1-2 мм призводить до втрати у швидкості - 10-15 км/год. Заміну ремня рекомендується роботи кожні 2-3 тис.км. Можна придбати кевларовый ремінь,він буде менше буксувати й у такий спосіб менше стиратися. Кевларові нитки, які розміщені в ремні ременя не дадуть йому розтягнуться. Нагадаю, що ніякого додаткового натягувача ременя у вашому варіаторі немає. Ця дуже корисна річ потягне євриків так на 40-45.

Це мозок вашого запалювання,а не обмежувач. Саме комутатор змінює випередження запалювання в залежності від оборотів двигуна. Попутно, стандартний комутатор не дає розкрутиться вашому моторові вище тих оборотів, які призначили виробники вашого скутера, в основному це стосується європейських моделей. Установка тюнінгованого комутатора забере цей фактор обмеження, але не факт, що ваш скутер додасть у максималці. У нього буде інша крива випередження запалювання. І скоріше комутатор варто ставити в комплекті з поршневою і бажано з алюминієвою. Ціна "мозків" від 70 євро.

Ну ось ми розігнали скут в середньому до 90 км на годину, саме час подумати про безпеку, яку нам забезпечать гальма та нормальні амортизатори. Почнемо з гальм.

Тепер, розігнавшись під сотню, непогано б загальмувати вчасно. Більш фрикційні гальмівні колодки позбавлять вас сюрпризів від ваших важелів гальма, як переднього, так і заднього. Ви будете неприємно здивовані, коли от начебто все почалось гальмування, а потім раптом важіль гальма обм'як і безпомічно притулився до ручки газу. Нові колодки справляться з цими проблемами і гальмування зі швидкостей вище 70 стануть передбачуваними і більш ефективними. 15-20 євро-передні. 18-25 задні (барабанні).

Напевно ви ним не задоволені ???
Як правило стандартний амортизатор або занадто слабшав, або давно витік. Якщо взагалі було чому з нього витікати. Ні в якому разі не купуйте китайський амортизатор!!! Хоч він і буде здаватися товще і новіше вашого. Це погана заміна. Є два варіанти:
1.Купити оригінальний амортизатор серйозної фірми. Орієнтовна ціна близько 120-150.
2. Купляти недорогі амортизатори європейських,тайваньских,корейських фірм. Вони краще китайських, але за ціною схожі на Китай. Ціна правильних амортизаторів 45-60. Вони, на відміну від китайських, не будуть розфарбовані як ялинка червоним, жовтим, білим кольором.

ОСЬ ТАКИЙ ВАРІАНТ ТЮНІНГУ??? ВДАЛОГО ТЮНІНГУВАННЯ!!