Даною публікацією продовжуємо цикл статей, які допоможуть всім за кілька секунд прийняти рішення про несправність в скутері та можливі варіанти усунення неполадки.
Друга частина присвячується проблемі, яка, на жаль, також багатьом знайома - ДВИГУН ВАЖКО ЗАПУСКАЄТЬСЯ, ПРАЦЮЄ З ПЕРЕБОЯМИ!!!!!!!

Проблема: мотор не "розкручується", лунають удари в карбюраторі.
Що могло статися: надмірно бідна пальна суміш, можлива причина - подсосує повітря через нещільно закріплений впускний патрубок або ушкоджені сальники колінчатого вала. Вода в поплавковій камері.
Що треба зробити: замінити прокладку під патрубком і рівномірно закрутити болти його кріплення. Замінити сальники колінчатого вала. Позбутися від води в поплавковій камері (відкрутивши дренажний гвинт поплавкової камери), продути жиклери і канали карбюратора, замінити бензин у баці.

Проблема: іскра на викрученій свічі запалювання (у положенні, коли її металева частина надійно контактує з "масою" скутера) утворюється, але поверхні ізолятора й електродів сухі.

Що могло статися: не працює автоматичний пусковий збагачувач (якщо двигун холодний). Не утворюється нормальна пальна суміш. Засмічено жиклер системи холостого ходу.
Що треба зробити: перевірити справність пускового збагачувача (див. п. 1). Продути жиклер і канали карбюратора.

Проблема: на ізоляторі й електродах викрученої свічі запалювання крапельки води. Що могло статися: вода проникнула в бензин.
Що треба зробити: позбутися від води в поплавковій камері.

Проблема: іскра на викрученій свічі запалювання (у положенні, коли її металева частина надійно контактує з "масою" скутера) утворюється, але поверхні ізолятора й електроди покриті чорним маслянистим нагаром.

Що могло статися: марка свічі не відповідає тепловому режимові роботи двигуна - її накалювальне число вище визначеного для даного двигуна (свіча "холодна"). Температура в робочій зоні свічі недостатня для самоочищення електродів.
Що треба зробити: замінити свічу запалювання на більш "гарячу" (з меншим накалювальним числом).

Проблема: двигун заводиться нормально, але незабаром виникають перебої в його роботі і він глухне.
Що могло статися: засмітився вентиляційний отвір у кришці паливного бака або засмітилися шланги, що відповідають за повідомлення вмісту бензобака з атмосферою.
Що треба зробити: прочистити вентиляційний отвір у кришці паливного бака або шланги.

Проблема: при натисканні на важіль кікстартера не відчувається опір стискові газів у циліндрі.
Що могло статися: гранично зношені поршень, циліндр, поршневі кільця.
Що треба зробити: перевірити компресію - за допомогою компрессометра або ж виміром деталей (після демонтажу циліндра). При підтвердженні діагнозу двигун вимагає ремонту з заміною зношених деталей.

Проблема: чутний звук газів, що прориваються, на голівці і циліндрі утворяться маслянисті сліди.
Що могло статися: ушкоджена прокладка під голівкою циліндра або ослабнуло кріплення голівки до циліндра.
Що треба зробити: замінити прокладку і затягти гайки кріплення голівки до циліндра з потрібним моментом (зусиллям) у черговості, рекомендованої посібником з ремонту.