Скутерне співтовариство стрімко змінюється. Це стало очевидно ще навесні: збільшення попиту ще в лютому-березні на мопеди у великих салонах та невеликих "ангарчиках", і по числу мопедів, що з'явилися з настанням теплого сезону на наших дорогах.

На жаль, більшість новоявлених скутеристів відносяться до свого двоколісного друга як до простого велосипеда, хоча, безумовно, скутер таким не є.

Добре, якщо скутер придбаний у великому спеціалізованому магазині, де продавці настійно порадять купити елементарне екіпірування (шолом, рукавички) і хоча б частково розкажуть про основи керування, а в інструкції з експлуатації новачок зможе прочитати рекомендації і поради по керуванню скутером.

Гірше, якщо скутер купується дитині (аби тільки відчепилась!) у великому супермаркеті разом з продуктами і товарами домашнього побуту.
Яскравий приклад продажа скутерів "Дефіант" 3 за ціною двох в мережі супермаркетів "МЕТРО". Зрозуміло що в погоні за низькою ціною багато новачків і профанів, яких заманили реально смішними цінами, купують дешеві китайські скутери, що не обладнані і не тільки докладною інструкцією з експлуатації російською мовою, а взагалі не мають у комплекті постачання ніяких розпоряджень по експлуатації і техобслуговуванню.

Недалеко від дешевих китайців пішли користовані "японці", які років 5-10 відкатали по чужих дорогах під керуванням японських підлітків і підкоряють наші дороги вже під керуванням нашого підростаючого покоління.

Власники "японців" набагато частіше шукають в Інтернеті допомоги з ремонту і дешеві запчастини, аніж поради по керуванню скутером. І рідкий скутерист звертає увагу на маленьку наклейку на рульовій колонці. Напис на ній (правда, на англійській мові) настійно радить їздити на скутері тільки в шоломі відповідно до світових вимог безпеки.

Але нагадування зроблене для "них", а в Україні їздять наші. І освоївши за 5 хвилин ази керування скутером у дворі, новоявлений скутерист виїжджає на дорогу. І тут починається...

Правила дорожнього руху? Елементарна техніка безпеки? Шолом? Це не про нас! Газ до максимуму, обгін автобуса наперегони з маршруткою, а краще - крайньою лівою смугою із виїздом на зустрічну. І вперед!

Пробка? Не проблема! Протиснутися між трьома рядами автомобілів, що стоять у заторі на двухполосной дорозі - легко.

А що таке "інтервал"? І яка різниця, що цей знак забороняє рух скутерів і велосипедів? Їхати треба, а не правила читати!

Ну і що, що позаду сидять двоє друзів, а вантажопідйомність скутера всього 75 кг. Це теж не про нас, їздимо і будемо їздити! Можна ще і пивця на ходу попити, і плеер на повній гучності послухати...

Не менш сумну картину можна побачити за містом, у районі дачних селищ. Тут вік скутеристів знижується років до 10, необхідність реєстрації скутера кубатурного скутера до нуля. "Турботливі" батьки, що купили дитині розвагу на літо, не "нагружають" себе і дітей знаннями правил дорожнього руху або хоча б елементарною бесідою на тему, де і як можна їздити.

Можна навіть показати особистий приклад, прокотивши відразу все сімейство. І взуття на екстрений випадок вибрати "поміцніше" (домашні тапки).

Правила обкатування? Так їх ніхто не писав! А якщо і писав - то на біса заморочуватись дурними обмеженнями!

Екіпірування? Що немає куди гроші подівати? Тому всіх дітей друзів посадити назад, газ до упору і на найближчу дорогу, де низкою йдуть "КАМАЗИ" з найближчого кар'єру і мчаться автомобілі, що озвіріли від міських пробок. Хто буде винуватий в аварії? Ну, вже точно не батьки!

На жаль, все описане вище - не фантазії авторів різних видань, що присвячені скутерному руху, а приклади з життя. Ми регулярно переглядаємо зведення подій, і бачимо що у мотосезон купа повідомлень про події з мотоциклістами і скутеристами. Заголовні сторінки багатьох інтернет-видань
висвітлюють одне за другим смутні повідомлення про аварії, у результаті яких, у кращому випадку, гине техніка, у гіршому - люди.

Для наших нових і старих читачів нагадуємо вимоги до скутеристів і їхнього екіпірування.

Шолом - основа Вашої безпеки.
Бажано вибирати цілком закритий шолом (інтеграл). Такий шолом цілком захищає голову, особу і щелепу людини. При підборі конкретного шолома особливу увагу приділите його розмірові - занадто великий або занадто маленький, він може тільки погіршити наслідки аварії. Примірку слід проводити наступним чином : надягніть шолом, відрегулюйте і застебніть застібку, після чого зробіть кілька різких кивків головою - шолом повинний сидіти щільно і не бовтатися. При цьому Ви не повинні почувати явного дискомфорту, у процесі експлуатації в шолома розношуються тільки поролонові елементи, що облягають вилиці.

Рукавички. Бажано вибрати шкіряні, з розвитими елементами захисту і карбонових вставок, що вберігають кісточки і фаланги пальців. Рукавички повинні бути підібрані
по розміру і щільно сидіти на руках. Не забувайте, що всі органи керування скутером задіюються винятково руками.

Черевики. Тільки міцні, високі, надійно фіксуючі голеностоп. Існують спеціальні мотоботи з твердою стопою і миском.

Куртка. Не завжди обов'язково купувати дорогу мотокуртку - можна обійтися спеціальним захисним комплектом: тверда спина, груди і налокотники, укріплені на сітці й обладнані системою регулювальних ременів. Також можна вибрати мотокуртку з вбудованим захистом.

Пам'ятайте - Якісне екіпірування оснащене світловідбиваючими елементами підвищує видимість водія на дорозі.

Завжди (ну хоча би постарайтесь)дотримуватись розпоряджень Правил дорожнього руху. Відсутність водійського посвідчення на право керування скутером із двигуном до 50 "кубіків" не звільняє Вас від відповідальності й обов'язку знати ПДР. Сівши за кермо скутера, Ви автоматично стаєте учасником дорожнього руху, і відповідно зобов'язані в точності виконувати всі діючі розпорядження ПДР:

- Керувати скутером із двигуном до 50 куб.см. мають право особи, що досягли 16 років;

- При русі по дорогах загального користування водій мопеда зобов'язаний бути в шоломі.

Водієві мопеда забороняється:

- Їхати зі швидкістю більш 50 км/год;
- Виїзджати і рухатись по автомагістралях і прирівняним до них дорогам;
- Їздити, не тримаючи за кермо хоча б одною рукою;
- Перевозити вантаж, що виступає більш ніж на 0,5 м по довжині або ширині за габарити, або вантаж, що заважає керуванню;
- Рухатися по дорозі при наявності поруч велосипедної доріжки;
- Повертати ліворуч або розвертатися на дорогах із трамвайним рухом і на дорогах, що мають більш однієї смуги для руху в даному напрямку;
- Буксирування мопедів, а також мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації мопедом;
- На нерегульованому перехресті велосипедної доріжки з дорогою, розташованому поза перехрестям, водії мопедів повинні звільнити дорогу транспортним засобам, що рухаються по цій дорозі;
- У пробці не протискуйтеся впритик між машинами, що повільно рухаються, дотримуйтесь інтервалу і рядності.

Будь-який вибоїна на дорозі може стати причиною різкого маневру автомобіля, водій якого в цей момент навряд чи буде дивитися по сторонах, а тим більше уточняти чи не їде поруч скутер...
А ще - постарайтеся вибрати надійну і якісну модель скутера, що стане надійним помічником на дорозі. І може бути, чітке дотримання ПДР всіма скутеристами допоможе зберегти їм життя і здоров'я, і надовго відкладе плани ДАЇ ввести водійські посвідчення для керування скутером (мотороллером).